Alpine se quedó en boxes: tres carreras, cero puntos y 32 de diferencia con Racing Bulls

El toque entre Franco Colapinto y Pierre Gasly en Bakú fue la primera imagen del desastre. Iban dos curvas nomás y ya no quedaban autos de Alpine en pista. Lo vimos todos. Aquel sábado arrancó una secuencia que el equipo todavía no puede digerir.

Después vino Malasia, con Colapinto partiendo desde el fondo por una sanción y terminando decimotercero, mientras que Gasly cerró decimosexto. La dupla nunca apareció en zona de puntos. Y el golpe más duro llegó en Singapur, donde el argentino abandonó tanto la sprint como la carrera del domingo por problemas mecánicos, y el francés terminó noveno en la sprint y undécimo en la prueba larga.

Los números que duelen

• Tres grandes premios sin sumar un solo punto.
• 32 puntos de desventaja respecto de Racing Bulls en el campeonato de constructores.
• Dos abandonos mecánicos en el mismo fin de semana, en Singapur.
• Una sanción que dejó a Colapinto último en Malasia.

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

Nielsen fue directo, sin guardarse nada. Pero también buscó un cable del cual agarrarse y lo encontró en el ritmo del A525: Lo que nos hace sentir optimistas, tanto al equipo como a mí, es que hemos demostrado un buen ritmo y que el coche funciona bien, por lo general, en la mayoría de los circuitos. La escudería ya prepara piezas nuevas con la esperanza de que la próxima carrera marque el inicio de la remontada.

La fiabilidad es el punto que más le preocupa al director deportivo. Durante gran parte de la temporada fue una de las fortalezas del equipo y ahora quedó en jaque después de las dos paradas en pista en Marina Bay. La fiabilidad ha sido uno de nuestros puntos fuertes esta temporada y es importante que recuperemos esa solidez para garantizar que ambos coches estén en la pelea y compitiendo por los puntos, explicó. El diagnóstico interno apunta a entender qué pasó antes de la próxima fecha para que no se repita.

El fixture que se viene

• Gran Premio de los Estados Unidos en Austin, del 24 al 26 de octubre.
• Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez, del 31 de octubre al 2 de noviembre.
• Gran Premio de Brasil en Interlagos, del 7 al 9 de noviembre.
• Gran Premio de Las Vegas, del 20 al 22 de noviembre.

Alpine tiene cuatro citas para intentar recortar la diferencia con Racing Bulls antes del cierre del año. El margen de error se acabó: cada carrera que se quede sin puntos le seguirá dando aire a los rivales en la pelea por la Copa de Constructores. La pregunta ya no es si el A525 puede correr fuerte, porque ya quedó demostrado. La pregunta es si en Enstone van a poder terminar las carreras.