La maniobra que puede valer el campeonato se largó antes de que los autos aceleren. Concordia, un trazado que la categoría nunca pisó, les borró las referencias a los veinte pilotos que pelearán entre el jueves y el domingo por el TCR South America. Cuatro mil setecientos metros, catorce curvas, desniveles que cambian el comportamiento del auto y rectas donde la potencia pesa. Todos arrancan de cero.

Una grilla que se agranda

La novedad más importante la trajo la Scuderia URT, la estructura nueva que se suma al Uruguay Racing Team. Bajo ese paraguas corren Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, los dos arriba de un Peugeot 308 GTI. En el propio Uruguay Racing Team hubo cambios de material: Casella se subió al Cupra León VZ, Maglione pasó al Audi RS3 LMS Gen 2 y Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N que manejó en la fecha de Córdoba.

Leonel Pernía, con la Honda, llega como líder del campeonato. Lo vienen acechando fuerte: Girolami se llevó una victoria en la última fecha con el Hyundai y Raphael Reis ganó la otra carrera con el Cupra. Tres pilotos en menos de un puñado de puntos. La definición está al alcance de la mano.

• Viernes: shakedown inicial para reconocer el circuito.
• Sábado: dos entrenamientos libres y la clasificación que ordenará la grilla.
• Domingo 10:13: largada de la Carrera 1.
• Domingo 13:13: Carrera 2, la última del fin de semana.
• Acompañan: Fórmula Entrerriana, Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.

Lo vimos todos en otras carreras: cuando nadie conoce el piso, el que pega primero pega dos veces. Ahí se juega Pernía la punta, ahí se prenden los de atrás, ahí aparecen los que en los papeles no tenían nada que perder. Concordia, una pista virgen para todos, puede ser el punto de quiebre del campeonato.