A mí, lo que más me cuesta de estas notas judiciales es escribir la palabra final sin que suene a un alivio. Y acá la Justicia, después de varias semanas de pericias cruzadas, acaba de ponerle un punto final al expediente que investigó la muerte de Ernestina Pais, la conductora y actriz que perdió la vida el 26 de junio cuando el auto que manejaba fue embestido por el Tren de la Costa en el cruce ferroviario de Sáenz Peña y El Cano, en San Isidro. La fiscal Carolina Asprella, a cargo de la pesquisa en ese distrito del norte del conurbano bonaerense, resolvió cerrar la causa luego de que llegaran los resultados de la última pericia accidentológica que quedaba pendiente. Con esa incorporación, el rompecabezas quedó armado y no quedó ningún hilo del que tirar.

Una muerte, una víctima fatal y un cruce que vuelve a quedar bajo la lupa

Quiero contarles, porque soy de los que creen que en estos casos hay que poner cada pieza sobre la mesa, qué fue lo que efectivamente se acreditó a lo largo de la instrucción. La autopsia, primero, estableció que el deceso fue consecuencia de un severo traumatismo de cráneo producido por el impacto directo del tren contra el vehículo. Sobre esa base se fueron sumando, una por una, las demás pruebas que la Fiscalía necesitaba para descartar cualquier otra hipótesis. La investigación apuntó, sobre todo, a determinar si el automóvil había sufrido algún desperfecto mecánico que pudiera haber provocado el siniestro, y la pericia accidentológica se ocupó específicamente de eso: revisar el auto de punta a punta para ver si alguna falla pudo haber dejado a Pais varada sobre las vías.

• Pericia accidentológica: descartó fallas mecánicas en el vehículo y no encontró indicios de que otra persona hubiera intervenido en el choque.
• Examen toxicológico: confirmó que Pais no presentaba alcohol ni sustancias prohibidas en sangre al momento del impacto.
• Autopsia: estableció como causa de muerte un severo traumatismo de cráneo por el impacto del tren contra el auto.
• Cámaras de seguridad y pericia planimétrica: aportaron la reconstrucción del cruce y del momento del siniestro.

Esa última pericia, justamente la que terminó de cerrar el expediente, fue la que descartó fallas mecánicas y, al mismo tiempo, descartó que un tercero hubiera tenido participación en el hecho. Es la conclusión que más peso tiene desde lo estrictamente técnico, porque despeja de un plumazo las dos hipótesis que suelen sobrevolar este tipo de tragedias urbanas: la del auto que se queda sin frenos o sin dirección y la de un vehículo que se cruza en la intersección en el momento equivocado. La fiscal Asprella también tuvo en cuenta las imágenes de las cámaras de seguridad que registraron el cruce, la pericia planimétrica que midió ese cruce y el estudio toxicológico que descartó alcohol o sustancias en sangre. Con todo eso en el expediente, la conclusión a la que arribó la Fiscalía fue que se trató de un accidente y que, por lo tanto, no corresponde mantener ningún proceso penal abierto.

Lo que sigue ahora, formalmente, es que la causa queda sin imputados y sin ninguna línea de investigación abierta. El accidente no generará proceso penal. Eso significa, traducido a un lenguaje más llano, que la Justicia entendió que no hay a quién ni por qué juzgar: no hubo un conductor rival, no hubo una persona que empujara el auto hacia las vías, no hubo un desperfecto que pudiera anticiparse ni repararse, y no hubo nada en el cuerpo de la conductora que sugiriera que ese día manejaba en condiciones alteradas. Para la familia, claro, eso no devuelve nada: la vida perdida no se reconstruye con pericias, y el cruce de Sáenz Peña y El Cano queda otra vez como un punto de la geografía de San Isidro sobre el que vecinos y usuarios del Tren de la Costa van a volver a hacerse preguntas cada vez que las barreras bajan.

“Esos pasos a nivel del norte del conurbano vienen siendo discutidos hace años por usuarios y por el Municipio, con promesas que se renuevan y obras que nunca terminan de llegar.”Hugo Elizondo