Septiembre se despide con un cielo que recién empieza a mostrar señales de primavera sobre la Pampa Húmeda, y esa transición climática suele empujar a los compradores a pasar por las concesionarias antes de que termine el mes, un movimiento que el sector automotor conoce bien y que esta vez se confirma en los números parciales que ya circulan entre las terminales y las cámaras empresarias.

Las cifras que maneja el sector proyectan unas 47 mil patentamientos para septiembre de 2026, un volumen que representa una suba del 5,8% respecto de agosto y que, de cumplirse, marcaría el tercer repunte mensual consecutivo tras los 43.700 registros de julio y los 44.400 de agosto. Sin embargo, la foto cambia cuando se la compara con el mismo mes del año pasado: la baja se ubicaría en torno al 15,8%, una distancia que sigue siendo considerable y que muestra que el mercado todavía no logra recuperar el terreno perdido.

Un acumulado que sigue en rojo

El balance del año muestra que hasta agosto la caída frente a 2025 era del 13,3%, y con el volumen proyectado para septiembre la diferencia se estiraría al 13,6%. Es decir, la mejora mensual no alcanza, ni siquiera en el mejor de los escenarios, para reducir el retroceso acumulado: cada paso hacia adelante se topa con la inercia de un primer trimestre muy flojo y con la comparación contra un 2025 que, visto en retrospectiva, terminó siendo un año excepcional para el sector.

Para los meses que vienen, las proyecciones manejan un escenario en el que octubre y noviembre repetirían las 47 mil unidades cada uno, mientras que diciembre volvería a mostrar la caída estacional habitual, cercana al 50%. Bajo esas condiciones, el último trimestre del año cerraría alrededor de un 12% por encima del mismo período de 2025, una recuperación relativa que, vale aclararlo, parte de una base muy baja y que por sí sola no lograría compensar el arrastre negativo del año.

Más vehículos que compradores

Modelos nacionales, importados y el juego de la financiación

El contexto comercial se caracteriza por una oferta amplia y una demanda que todavía evalúa con prudencia cada decisión de compra. Las terminales ajustan sus propuestas con bonificaciones, descuentos y tasas subsidiadas, en una pulseada que tiene como protagonistas a los modelos nacionales, que mantienen el liderazgo en ventas, y a los importados, que vienen modificando la composición del mercado con mayor presencia en segmentos medios y altos.

Para dimensionar lo que ocurre en las concesionarias vale la pena escuchar a quienes están del otro lado del mostrador. Roberto, concesionario en General Pueyrredón, lo resume con una frase que se repite en varias provincias: hoy hay más vehículos en los salones que gente con decisión de compra firme, y eso obliga a trabajar cada operación de manera casi personalizada, con financiación a medida y bonificaciones que se negocian caso por caso.

En un mercado donde conviven la suba mensual, la caída interanual y un Estado que todavía no termina de resolver los temas de fondo que pesan sobre la industria automotor, desde la carga impositiva hasta la estabilidad cambiaria que define el precio de los importados, la pregunta que queda flotando es si este repunte que se insinúa para fin de año podrá consolidarse en 2027 o si volveremos a empezar el ejercicio con la misma cautela que hoy muestran los compradores cuando se acercan a un concesionario.