Una pérdida de potencia al montar el compuesto blando definió la primera práctica de Franco Colapinto en Monza. El argentino no pudo mejorar su tiempo, calculó una pérdida de cerca de cinco décimas y terminó noveno, a 1s020 de la referencia.

En la segunda sesión, el motor respondió, pero apareció otro problema. El Alpine perdió agarre en el centro de las curvas de media velocidad y también velocidad, una dificultad que el piloto en parte con las altas temperaturas. A eso se sumó una salida de pista en la chicana de Ascari, que cortó su ritmo de trabajo.

“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

Una diferencia mínima ante el compañero

Colapinto finalizó undécimo, apenas 154 milésimas por delante de Pierre Gasly, su compañero de equipo, que terminó decimocuarto. La cercanía en los tiempos refleja que el problema no fue exclusivo del argentino, aunque la falta de rendimiento dejó a ambos fuera de los primeros puestos.

• Colapinto terminó noveno en la primera práctica, a 1s020 del mejor tiempo.
• En la segunda sesión, el problema de motor quedó resuelto.
• El argentino sufrió falta de agarre en las curvas de media velocidad.
• Finalizó undécimo, a 1s060 de la referencia y 154 milésimas por delante de Gasly.
• El equipo analizará los datos y definirá ajustes para la clasificación del sábado.

Ahora llega la parte menos glamorosa y más importante: trabajar con los datos. Ingenieros y mecánicos revisaron el cierre de la jornada para encontrar respuestas. La clasificación del sábado dependerá de que el auto recupere consistencia en el centro de las curvas. Lo vimos todos: el potencial aparece, pero todavía no puede plasmarse en una vuelta rápida. El fin de semana sigue abierto, aunque el margen para equivocarse se achica.