Stellantis Ferreyra Córdoba

la planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, suspenderá su producción durante siete semanas a partir del 1 de diciembre. La medida suma el receso de verano habitual con tres semanas adicionales, con el objetivo de reducir el stock disponible y responder a una demanda menor a la esperada para 2026.

En el complejo se fabrican el Fiat Cronos, el Fiat Titano y la pickup Ram Dakota. La otra planta argentina de Stellantis, ubicada en Palomar, en Buenos Aires, ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo por razones relacionadas con el exceso de inventario y la caída de las ventas.

La caída del mercado supera el promedio del sector

Las ventas automotores acumularon una baja del 13% durante los primeros nueve meses, comparadas con el mismo período de 2025. Dentro de Stellantis, el retroceso fue más fuerte en varias marcas: Fiat cayó 20,5%, Peugeot 38,7%, Citroën 21,1%, Jeep 41,8% y DS 65%. RAM fue la única marca del grupo que registró un crecimiento, de 2,2%.

“Las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027. La parada se describe como un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la empresa como en la red de concesionarios.”Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina

El ajuste se produce en un escenario de interrogantes sobre la competitividad de la producción local. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló que el costo de producción en Argentina es muy alto y que el costo de la mano de obra duplica el de Brasil. Según el Executives, la cadena de suministro también es corta: la mayoría de las piezas proviene de Brasil.

• La producción de Ferreyra se detendrá durante siete semanas desde el 1 de diciembre.
• La medida combina el receso de verano con tres semanas adicionales.
• El inventario en planta y concesionarios es el principal motivo del ajuste.
• Stellantis sostiene que sus dos fábricas tienen producción asegurada para 2026 y 2027.
• La empresa anticipa que la producción ajustada continuará durante 2027.

Para los consumidores, la medida no implica un desabastecimiento inmediato, ya que la empresa dispone de stock en los concesionarios. El recorte de fabricación se justifica precisamente por ese nivel de inventario. Stellantis tampoco proyecta una recuperación pronunciada para 2027, por lo que la producción contenida parece foreseeable durante el próximo año.

La decisión deja en el centro de la discusión la capacidad de empleo vinculada a la planta de Ferreyra. El material no informa cuántos puestos de trabajo están directamente en riesgo, aunque la suspensión temporal y la continuidad de producción anunciada para 2026 y 2027 suggests que el ajuste se concentra en el ritmo de fabricate, rather than en un cierre definitivo de las operaciones.